Ta reklama została pokazana w styczniu 2010 roku w lokalnym kinie. Dziewięć dni później została umieszczona w Internecie na YouTube. Obecnie ma już ponad 13 milionów odtworzeń. Co skłania ludzi do oglądania takiej reklamy? Pierwsze, co się narzuca oglądając tą reklamę społeczną to szybkość akcji. Wszystko w spowolnionym tempie, tak aby widz mógł „na spokojnie” przeżyć emocje, aby wczuł się w doświadczenie bohaterów, ponieważ też aby widz miał możliwość zastanowienia się nad samym sobą. Po drugie, jest to świetnie opowiedziana historia dziecka ratującego życie swojego rodzica. Opowieść, że rodzic ratuje swoje dziecko jest całkowicie normalna, ale pokazana w tej reklamie sytuacja odwrotna, że to właśnie dziecko ratuje swojego rodzica, jest porywającym serca widzów przeżyciem. Kolejnym aspektem tej reklamy jest to, że nie przedstawia ona drastycznych scen z wypadku, wzbudzając szok i strach. Pokazuje natomiast emocjonalne przywiązanie do rodziny i do na pierwszy rzut oka niepozornych konsekwencji zachowania jakim jest nie zapięcie pasów. Prezentuje to w sposób emocjonalnie pozytywny, a nie jak do tej pory większość reklam tego typu - negatywne skutki nie zapinania pasów. A kto jest adresatem tej reklamy? Po głębszym zastanowieniu można dojść do wniosku, że ta reklama jest skierowana do rodziców, głównie do ojców jako tych, którzy często prowadzą samochód. Co z tak zwaną grupą singli? Czy potężna dawka emocji zawarta w tej reklamie będzie na nich działać? Z drugiej strony reklama ta daje też świadomość, że to jest nie tylko odpowiedzialność widza, ale też ludzi dookoła nas.
Czerwona dioda nie zapiętych pasów na desce rozdzielczej po części działa, kara 50 złotych i 1 punktu karnego, wkurzające bipanie działa jeszcze bardziej. Po co jeszcze reklamy społeczne tego typu? Chodzi o poruszenie tematu przez stosunkowo dużą ilość osób! A problem nie zapinania pasów bezpieczeństwa należy do tych problemów, gdzie potrzeba dotrzeć do ogromnej ilości osób, najlepiej do wszystkich. Oto polska kampania, moim zdaniem bardzo pomysłowa, która była skierowana głównie do młodych kierowców w wieku 18-25 lat.
Ta kampania świetnie zadziałała na grupę docelową, jednak myślenie kierowców powyżej 25 roku życia mogło być następujące: „to oni powodują najwięcej wypadków, a ja jestem doświadczony i mogę jechać szybciej”, co po wdrożeniu kampanii spowodowało sytuację, że młodzi kierowcy rzeczywiście powodowali mniej wypadków, natomiast bardziej doświadczeni kierowcy zaczęli czuć się pewniej i w ich grupie odpowiedzialność za wypadki drastycznie wzrosła.
Brak komentarzy:
Prześlij komentarz